1月8日，新風(fēng)光研制的再生制動能量吸收逆變裝置在南京地鐵一號線安德門站驗收成功，這是南京地鐵剎車制動系統(tǒng)首次采用逆變裝置。據(jù)測算，該逆變裝置每天回饋電量可達1100度左右。
　　地鐵是城市交通運輸?shù)闹髁姡彩呛哪艽髴簟５罔F列車運行過程中，由于站間距較短，列車啟動、制動頻繁，制動能量相當(dāng)可觀。除了一定比例被相鄰列車吸收利用外，其余部分被列車吸收電阻以發(fā)熱形式消耗，造成能量浪費。新風(fēng)光研制的逆變裝置可將車輛牽引制動時產(chǎn)生的直流電逆變成交流電，并入車站電網(wǎng)，為車站內(nèi)低壓設(shè)備供電，或通過變壓器回饋到10kV或35kV等電網(wǎng)，實現(xiàn)節(jié)能目的。
　　該逆變裝置具有動態(tài)響應(yīng)快，并網(wǎng)電流諧波小（THD小于3%），回饋能量效率高（大于98%），可靠性高。產(chǎn)品經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗，各項技術(shù)指標(biāo)均達到設(shè)計要求，產(chǎn)品優(yōu)良。該設(shè)備被列入科技部2014年度國家火炬計劃項目，山東省重點領(lǐng)域首臺套裝備名單。截至目前，該裝置共取得知識產(chǎn)權(quán)8項，其中發(fā)明專利1項，實用新型專利2項，外觀專利3項，計算機軟件著作權(quán)證書1項和軟件產(chǎn)品證書1項。
　　新風(fēng)光是國內(nèi)較早研制生產(chǎn)地鐵再生制動能量吸收裝置的單位。公司生產(chǎn)的逆變裝置第一臺于2007年在天津一號線車輛段試運行，第二臺在重慶二號線佛圖關(guān)試運行，之后在重慶一號、三號、六號線，北京六號、七號、九號、十號、十四號線大量安裝使用，是目前國內(nèi)現(xiàn)場應(yīng)用早、業(yè)績多、性能可靠的產(chǎn)品。